SIG Chmelnice

Proč má jedno letadlo za jménem D a druhé R? Tak o tom rozhoduje všemocný IDFLIEG

Deutsche Luftstreitkräfte (Německé letectvo)  před rokem 1916 nazývané  Die Fliegertruppen Kaiserreiches des Deutschen (Císařské německé letectvo) nebo zjednodušeně Die Fliegertruppen byla letecká složka  Deutsches Heer (Německé armády) někdy také nazývané Heer Kaiserliches (Císařská armáda). Ta existovala od roku 1871 do porážky a následné kapitulace Německé armády v roce 1919. Samotné Deutsche Luftstreitkräfte bylo její součástí  od roku 1914 do konce války. Německé námořní letecké jednotky byly po celou dobu válečného konfliktu součástí  Kaiserliche Marine (Císařského námořnictva).

První letouny se však v Německé armádě objevují již kolem roku 1910. Jsou určena k průzkumu a ve některých případech k řízení dělostřelecké palby. Zde se však spíše používají upoutané balóny, které se pro tuto činnost v německé armádě používaly již v Napoleonských válkách. Zpočátku byly tyto letecké jednotky Luftstreitkräfte  nazývané Feldflieger Abteilungen (Polní letecké oddíly)  přidělovány  pod velení daných armádních seskupení v oblastech kde operovaly.

S pokrokem v letectví, vývojem letecké taktiky a příchodem nových typů letounů však toto přestalo vyhovovat. Proto došlo v roce 1916 k reorganizaci Německých leteckých sil a k vytvoření specializovaných leteckých jednotek.

Rozlišování a označení leteckých jednotek:

AFA – Artillerieflieger-Abteilung : Dělostřelecká pozorovací jednotka

AFS – Artillerieflieger-Schule : Dělostřelecká pozorovací škola

AFP – Armee-Flug-Park : Armádní letecký park

BZ – Ballonzug : Balónová četa

BG – Bombengeschwader : Bombardovací jednotka

Bogohl – „Bombengeschwader der Oberste Heeresleitung “ : Bombardovací jednotka pod přímou kontrolou vrchního velitelství německé armády

Bosta – Bomberstaffel : Bombardovací peruť

FFA – Feldflieger Abteilung : Polní letecká jednotka

FLA – Feldluftschiffer-Abteilung : Polní balónová jednotka

FestFA – Festungsflieger-Abteilung : Pevnostní letecká jednotka

FA – Flieger-Abteilung : Letecká jednotka

FA (A) – Flieger-Abteilung ( Artillerie ): Letecká jednotka (dělostřelectva)

FlgBtl – Flieger-Bataillon : Letecký prapor

FBS – Fliegerbeobachter-Schule : Letecká pozorovatelská škola

FEA – Fliegerersatz-Abteilung : Náhradní jednotka

FS – Fliegerschule : Letecká škola

JG – Jagdgeschwader : Stíhací letka Jasta –

Jagdstaffel : „Lovecká skupina „, -: stíhací perutě JastaSch –

Jagdstaffel-Schule : Škola stíhacích pilotů

KEK – Kampfeinsitzerkommando : Skupina jednomístných letounů – předchůdce Jasta

KEST – Kampfeinsitzerstaffel : Jednotka jednomístných letounů – předchůdce Jasta

KG – Kampfgeschwader : Bitevní letka

Kagohl – „Kampfgeschwader der Oberste Heeresleitung “ : Bitevní letka pod přímou kontrolou vrchního velitelství německé armády

Kasta – Kampfstaffel : Bitevní peruť

Luft – Luftschiff-Truppe : Letka vzducholodí

LsBtl – Luftschiffer-Bataillon : Prapor vzducholodí

Marine – Marine-Flieger : Námořní letecká jednotka

RBZ – Reihenbildzug : Fotoprůzkumná četa Schlasta –

Schlachtstaffel : Útočná letka Schusta –

Schutzstaffel : Obraná letka

Letecký systém označování letadel:

Protože každý výrobce označoval své letouny svým interním označením a typy se při zařazování do bojové služby mnohdy podobaly (pletly) bylo třeba zpracovat systém pro jejich označování. Toho se ujal IDFLIEG - Inspektion der Fleigertruppe (Inspektoriát leteckých jednotek).

Jedním z jeho nejdůležitějších oddělení bylo

Flugzeugmeisterei der Inspektion der Fliegertruppen (Ředitelství výroby letadel).

To se skládalo ze šesti oddělení:

1. Abteilung für Konstruktions Neuheiten (Konab) – oddělení zabývající se vynálezy a patenty

2. Prüanstalt und Werft  (PUW) – Testovací sekce - dělali  destruktivní zkoušky letadel, motorů, bomb,  atd. 

3. Zentral-Abnahme-Kommission (ZAK) – Centrální schvalovací komise. 

4. Licht und Bildabteilung (Lubia) – Fotografické oddělení.

5. Waffen und munitions-Beschaffungsamt (Wumba) – Plánování a dodávky materiálů a celků pro výrobu letadel

6. Fabrikaufsicht and Motoren Abteilung (Moba) – Inspekce u výrobců letounů a motorů

Systém označování se používá pro označování vojenských letadel těžších vzduchu od počátku Luftstreitkräfte do konce první světové války. Nikdy nebylo používáno na letouny německého námořnictva ani na létající stroje lehčí vzduchu.

Kategorie letadel:

A - jednoplošník - bez dalších specifikací, i když se většinou jednalo o neozbrojené dvoumístné průzkumné a cvičné letouny s motory o nižším výkonu.

B – dvouplošník - bez dalších specifikací, většinou se jednalo o neozbrojené dvouplošníky s motory o nižším výkonu, většinou užívalé ke školním účelům

C – dvoumístný ozbrojený dvojplošník – Jednalo se o první nový typ, označovaný po vypuknutí války a také první s další specifikací, kde kvůli snížení zranitelnosti spojeneckými piloty byl typ „C“ vyzbrojený kulometem k obraně zadní polosféry ovládaný pozorovatelem a (později) i synchronizovaným kulometem ovládaným pilotem. Výkon motoru byl požadován vyšší než 150 hp (pozdější typy „C“ měly obvykle více než 200 hp).

CL – lehký dvoumístný ozbrojený dvojplošník – definováno v roce 1917. S tím jak se zvětšovaly letouny třídy C, vyvinula se podtřída CL- lehčí dvojmístné letouny které mohly být použity i jako dvoumístné stíhací. V praxi se však spíše používaly jako lehké bitevní. Výkon motoru byl omezen pod 200 hp a celková hmotnost pod 360 kg.

D – jednomístné ozbrojené letadlo – kategorie speciálně určena pro použití v nových Jasta stíhacích perutích (od roku 1916). Až do konce roku 1918, kdy bylo zjednodušené označení pro bojová letadla, „D“, znamenalo doppeldecker (dvouplošník). Po roce 1918 to již znamenalo pouze jednomístné ozbrojené, rozdíly v počtu a typu křídel již nebyly specifikovány.

Dr. – jednomístný ozbrojený trojplošník (Dreidecker)- označení používané od konce roku 1917 do roku 1918. Poté byly všechny stíhací letouny označovány D.

E – ozbrojený jednoplošník - používané od roku 1915 do 1918. V praxi se toto označení používalo nejvíce pro jednoplošníky Fokker. Na konci roku 1918 se poslední typ Fokker E.V přejmenoval na D.VIII a toto označení v podstatě zaniklo.

F - jednomístný ozbrojený trojplošník – označení používané krátce v průběhu roku 1917. Použito bylo pouze na Fokker F.I, který byl při náběhu sériové výroby přejmenován na „Dr.I“

G – ozbrojený dvouplošný bombardér se dvěma nebo třemi motory ( grosse – „velký“) – označení používané od roku 1916. Tyto letouny byly původně označovány K (viz níže).

GL- rychlejší dvoumotorové letadlo vhodné pro použití jako denní bombardér nebo na dlouhé vzdálenosti – označení používané od roku 1918. Hmotnost a rozpětí křídel byly sníženy a posádka byla omezena na dva členy posádky.

J – obrněný víceúčelový – označení používané od roku 1917. Letouny se ve většině případů podobaly typu C, lišily se hlavně přidaným pancéřováním. Výjimkou byl Junkers J.I stavěný od začátku jako bitevní.

K – ozbrojený dvouplošný bombardér se dvěma nebo třemi motory – označení bylo používáno v roce 1915, ale již od roku 1916 je označení nahrazeno G.

N – dvoumístný jednomotorový noční bombardér – označení používáno od roku 1918. V podstatě typ „C“ s delším rozpětím křídel na zmenšení plošného zatížení.

R – bombardér s nejméně třemi, v některých případech až šesti motory ( Riesenflugzeug – „obří letadlo“). Důležitým rozlišovacím znakem od třídy G (kromě velikosti), bylo to že všechny motory by měly být dostupné za letu.

Systém přestal platit s koncem německého vojenského letectva po příměří.