Great job mister Pixton !!!

27.12.2011 napsal Libor 'Hellboy' Mužík


	KONICA MINOLTA DIGITAL CAMERA

Galerie dvou starších, ale velmi povedených modelů od Jardy „Sheyi“

Sopwith Tabloid/Schneider 1:48

Jarda „Sheya“ Šebek

 

Trocha historie na začátek:

Sopwith Talboid vznikl již v roce 1913, původně jako dvojmístný dvouplošník se sedadly vedle sebe. Křídla neměla křidélka ale natáčely se celé jejich konce pomocí systému vypínacích drátů. Nejvýznačnějším vzhledovým rysem byl zcela zakapotovaný motor v elegantním krytu. To a velmi lehká konstrukce tomuto stroji propůjčovaly na tehdejší dobu zcela mimořádné výkony. S 80 koňovým motorem Gnome Mossoupape dosahoval rychlosti  148km/k a jeho výdrž při letu se dvěmi osobami byla přes dvě a půl hodiny. Proto se stal jasným kandidátem pro soutěž Schneider Trophy. Do draku letounu byl zastavěn výkonější  Gnome Mossoupape o výkonu 100 koní a letoun byl přestavěn na plovákový. Nejdříve měl jeden centrální pod trupem, ale již při pojíždění na hladině se letoun převrátil. Řešení bylo velmi jednoduché, původní plovák byl rozříznut na dva a poté připevněn pod křídla. Po vyzkoušení byl letoun neprodleně i se svým pilotem Howardem Pixtonem přesunut do Monaka na soutěž. Převaha Tabloida oproti ostatním zúčastněným letounům byla taková, že soupeři startující po něm, se ani neobtěžovali na start. Pixton létal každý okruh o zhruba o 1/3 rychleji než jeho soupeři, 28 okruhů prolétl  průměrnou rychlostí 139,6 km/h, a do posledních dvou otevřel plynovou páku naplno a absolvoval je rychlostí 148 km/h, čímž překonal světový rychlostní rekord hydroplánů.

Ve své jednosedadlové variantě šel Sopwith Tabloid do sériové výroby v roce 1914 a byl používán jak RFC tak i RNAS. Tabloidy byly nasazeny ve Francii jako rychlé průzkumné a pozorovací letouny. Výzbroj letounu byla různorodá, od osobní zbraně pilota až ke kulometu Lewis. Ten byl některých variantách upevněn nad horním křídlem a střílel nad okruhem vrtule, jindy byl upevněn na úchytu vedle kokpitu pilota a některé letouny jej měly v ose letounu a při střelbě skrz okruh vrtule kolizní kulky odrážel deflektor na vrtuli.

Letouny vybavené plováky byly pro sériovou výrobu na počest slavného vítězství pojmenovány Sopwith Schneider. Nelicenční verze byla stavěna v carském Rusku pod názvem Lebeď. Zatímco Tabloidy byly z první linie stahovány již v roce 1915, plovákové Schneidery vydržely ve službě až do roku 1918.

Galerie Sopwith Tabloid:


Galerie Sopwith Schneider-Baby:

1 reakce to “Great job mister Pixton !!!”

  1. Zdesko Napsal:

    Jo jo, modely Jarda umí…! To je prostě paráda. Jenom chci upozornit, že motor Gnome Monosoupape je speciální motor o výkonu 100k a znamená to „jednoventilový“ Ten „závodní“ 80-ti koňový motor byl původní provedení se sacím ventilem ve dnech pístů. Monosoupape přepouštěl palivovou směs nad písty kanálkama jako dvoutakt. Zbyl mu tedy jen jeden-výfukový ventil a ten měl u této verze motoru ještě jednu zvláštnost. Dal se totiž za letu regulovat jeho zdvih a tím měnit (snižovat) výkon motoru bez manipulace s plynovou pákou. A ještě jedna poznámka k fotkám.: V horním bloku fotek je letoun s číslem 807 na SOP. Ten ale nemá se Schneiderem,Tabloidem ani Baby-m nic společného. Jeho označení bylo „Sopwith Admirality Folder Seaplane“ a vznikl z typu „Sopwith 1914-Circuit“ Podobný trup, ale jen jednopříhradová neskládací křídla měl pak typ „Sopwith Sigrist-Bus“ s podobným kolovým podvozkem, jako pozemní „Schneider-Tabloidy“

Vložit komentář

XHTML: Můžete použít tyto značky: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>